210 系 クラウン アスリート 後期。 クラウンアスリート210系の購入を考えているのですが、前期と後...

クラウンアスリート(トヨタ)の中古車

アスリート クラウン 後期 系 210 アスリート クラウン 後期 系 210

国外メーカーとは提携せず、の各を手本としながらではあるが、純国産設計で開発された。

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210クラウンアスリート・ロイヤルの違いを比較!外見、内装、スペックを解説!

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7月 - マイナーチェンジ。 0 Lを追加。 5 Lのエンジン1JZ-GE()エンジン搭載車追加。

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トヨタ・クラウン

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シートはロイヤルと違い、より体をホールドするようにサイドが張り出したバケットシートに近い形になっています。 なお、特別設定色のボディカラーは「モモタロウ(カラーコード:3T4)」 という名称がつけられた。 トランスミッションは「8 Super ECT(スーパーインテリジェント8速オートマチック)」を採用。

210系クラウンについて詳しくなろう!

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5リッターエンジンのFR車はダウンサイジングターボ化され、クラウンとしては久々の4気筒エンジンとなる、2リッター4気筒ターボエンジンを搭載しました。

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トヨタ・クラウン

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3代目の生産終了前月までの新車登録台数の累計は27万7641台。 5Lへのダウンサイジングではなかったでしょうか。 もし、酷評されていてクラウンアスリート210系は買うに値しないなんて状態だったら全体を通してみても悪い口コミしかないはずですから。

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210系クラウンについて詳しくなろう!

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サスペンションは、初代から14代目モデルまで継承されたダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションを改め、前後輪ともにマルチリンク式を採用した。

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クラウンアスリート(トヨタ)の中古車

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5 L 1JZ-GEをVVT-i化。 そして新たに「環境対応車 普及促進税制」に適合し、2. プロからの意見です。 5以外はラゲージしかついてない。

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国産高級セダンに乗るならこれで決まり!?トヨタクラウンアスリート(210系)の魅力とは

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160Kgも軽くなっているので、燃費に一役買っているし、加速時の重さ改善にも大変効果的である。 この代から、CMキャラクターに俳優のが起用され、4代目の発売時を除いて1983年の6代目まで、長年に渡り続いた。

クラウンアスリート(トヨタ)の中古車

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走り重視のアスリートはロイヤルよりも地上高が10㎜低く、より低重心で安定した設定になっています。

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