カローラ ツーリング レビュー。 トヨタ カローラ ツーリング|価格・新型情報・グレード諸元

トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B(FF/CVT)【試乗記】 素材のよさがあればこそ

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走行性能 5 登り坂での発信、合流、車線変更などの加速もスムーズで全く不満はありません。

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【レビュー】カローラツーリング納車から半年経過|感想や実際どうなの?についてまとめ【口コミ・評判】

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電子インナーミラーをつけて後方視界を補っています。

トヨタ・カローラ/カローラ ツーリング/カローラ スポーツ【試乗記】 ニッポンのカローラ

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新型カローラ標準のDAでは、先日公開された「LINEカーナビ」のアプリをダウンロードしたスマホを持っていれば、それを接続するだけでナビが使える。 【インテリア】 余り嫌味に感じない程度にピアノブラック加飾が加えられていてとても好印象。 価格: 3 満足している点 HYBRIDだけあり燃費は良い ワゴンとしてのバランスの良いプロポーション 内装の質感 カローラときしては セイフティセンスの安心感。

【試乗記】「トヨタカローラツーリング」

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2020年10月中旬に注文し12月上旬に納車されました、カローラツーリング WxB FF 6MT のレビューとなります。 しかし「カローラ」の名前と,フロントのCマーク(カローラとしてのアイデンティティ)がこの車を正当評価する目を曇らせてしまっているように思えてなりません。

トヨタ カローラ&カローラツーリング購入ガイド「高齢顧客より若者重視?」

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旧型からの乗り換えだけでなく、カローラシリーズには他モデルからの移行も期待されている。 それによって、走りや乗り心地、安全性などについては先代から大きく向上した。

トヨタ 新型カローラ/カローラツーリング試乗|世界の大衆車“カローラ”は本当に生まれ変わったのか(1/2)

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と思ってましたが実際使ってみると結構優秀な機能でした! 「後方から接近してくる車両をレーダーで検知。 「やべっ!遅刻だー!」って急いでアクセル踏み込み過ぎるとすぐ燃費は落ちますし、余裕をもってふんわりアクセルを意識すると26kmくらい行きます。

新型カローラ/カローラツーリング試乗~売りはディスプレイオーディオを駆使したコネクティッドサービス~【新型車インプレ・レビュー】

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これについては、セダンやワゴンでは平均的と言える。

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カローラツーリングとカローラスポーツはどっちがお薦め?【各車推奨グレード付き】

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都心部では多チャンネル販売(トヨタ店,トヨペット店,カローラ店,ネッツトヨタ)だったトヨタの販売店がトヨタモビリティへと統一化されつつありますが,地方ではまだだと思います。

カローラツーリングハイブリッド/トヨタ|クルマレビュー

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まさに、おじいちゃんのクルマといった印象だ。 だいたい時速90kmくらいで走った時の燃費です。 身長170cmの大人4名が乗車して、リアシートに座る乗員の膝先空間は握りコブシひとつ半にとどまる。

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